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第二百二十五章 安装PK(下)

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第二百二十五章 安装PK(下)

负责记录的工程师很尽责,两边的工序记录记载的很详细。他们不但记录了每一个工序的操作与否,还记录了某些特定零配件的安装角度,以及某些螺母的拧紧扭矩。

奔驰技工组那边,这些角度或者扭矩值都是有专门仪器测量出来的,记录的也很正常。不过,郭泰来这边,有些就被记录的工程师打了一个问号。

比如安装角度,郭泰来说是按照设计的角度进行安装的。但是记录的工程师却没有看到他用任何一个工具测量一下角度,只是看他伸手拿起活塞就直接塞了进去。扭矩值倒是有扭矩扳手,可记录的工程师却没看到郭泰来看一下读数,只是随口报出数值。

所以,郭泰来这边的安装细节上,都被两个负责记录的工程师画了问号。数据还是按照郭泰来嘴里说的数据记录,但显然有疑问。

对此郭泰来也不解释,也压根就没打算解释。反正奔驰某些人是知道自己不用那些工具也能达到精准数值的,他没有给每个有疑惑的人解惑的义务。

发动机在测试台上综合测试,是要确定发动机的工作状况良好,并且得到最直观的第一手数据。这属于奔驰的内部质量检验,等质检通过之后,才会提交给迈凯伦方面。然后再由迈凯伦的技术总监来决定,是否将这款发动机运用于F1赛事中。

两台发动机逐一启动,只是听到两台发动机的声音,经验丰富的老技工们就知道,自己输了。

郭泰来装配的那台发动机,震动更小,声音更均衡,比他们装配的这台更加的优秀。

在大规模工业制造的过程中,总会有那么几个工件的加工精度是十分精良的,也总有那么几台装配精度也十分精良,这样的声音,那些老技工在自己的职业生涯中也曾经听到过,但那是在数万台当中才会有一台有这样的表现。可郭泰来只装配了一台,就有这样的声音,他们自愧不如。

如果是不同的零部件,还能找找原因,可是同样是郭泰来打造的零部件,而且在奔驰总部和那个工业实验室都检测过,同样的加工精度,再从零部件上找原因,就不合适了。

这一组老技工,干脆利落的认输,都没有等检测数据出来。

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